Pogoste okvare avtomobilskega prenosnega sistema

(1) Neprijetno vrtenje osi
Na tej stopnji je v težkih strojih in vozilih v moji državi med vožnjo veliko situacij. Volani teh težkih strojev imajo določene težave in izzive. Ko se nenehno obračajo, se bodo verjetno pojavili na volanu. Je težji in težje obvladljiv, voznik pa je med krmiljenjem zelo naporen, zato se ni lahko vrniti v pravo situacijo in težave. Vendar pa obstaja veliko težav in vzrokov, ki jih povzroča močno krmiljenje osi težkih vozil. Lahko je posledica okvare ročice členka volana ali težave s potisnim ležajem volana, ali celo drugih različnih vrst. Vzroki in težave. Zato se v posebnem procesu vožnje avtomobila pogosto pojavljajo tovrstne težave in varnostne napake. Ko se pojavijo, bi morali bolj strokovni tehniki in upravljavci opraviti bolj strokovne in podrobne presoje in preglede, da bi odkrili težavo. Na ta način je mogoče nadalje izvajati vzdrževalna dela in ravnanje z volanom avtomobila
(2)Prenosmotnje in preskakovanje
Tovrstna situacija in težava se zelo verjetno pojavita po tem, ko je avto v prestavi, ko je avto v prestavi, ali pa med prestavljanjem voznikove prestave ni enostavno upravljati in ga ni enostavno prestaviti na primernejšega. Za zahtevano prestavo se je enostavno umakniti tudi po menjavi. Vzrok za to težavo so večinoma varnostne težave in okvare prestavne ročice in izhodne gredi. Varnost vožnje avtomobila lahko neposredno vpliva na osebno in premoženjsko varnost voznika in potnikov. Če obstaja aprenosokvara prestav in prestav med vožnjo avtomobila po avtocesti, lahko vpliva na vozni proces. Varnost in stabilnost sistema predstavljata veliko grožnjo za povezano osebje.
(3) Odmik osi vozila med vožnjo po ravni črti
Med varno vožnjo težkih vozil po ravni črti mora voznik trdno nadzorovati volan, da lahko teče in vozi varno in normalno. Če pri nenamernem krmiljenju volana pride do sprostitve, lahko pride do težkega vozila. V ravni črti bo prišlo do odstopanja, kar je zelo neugodno za nemoteno uporabo vozila s strani voznika. Za take težave in situacije je veliko razlogov. Brez bolj strokovnega in usposobljenega nadzora varnosti jih ni mogoče enostavno oceniti, zlasti razlike v kotih nagiba levega in desnega kolesa vozila ter vzdrževanja in nastavitve sprednjih kolesnih ležajev. Nezadostni pogoji itd.
Nestabilna vožnja obstaja pri vožnji avtomobilov po avtocesti
Trenutno je prometna situacija pri nas zelo zapletena in raznolika. Pogostost in amplituda uporabe avtocest v vozilih sta zelo velika, zahteve in standardi za hitrost in vibracije vozil za varno vožnjo pa se tudi nenehno izboljšujejo in napredujejo. Pri mnogih vozilih, proizvedenih pri nas, pa lahko pride do težav in stanja vibracij osi med varno vožnjo po avtocestah, torej lahko pride do nestabilne vožnje, nihanja in nestabilnega delovanja volana vozila. Lahko je posledica težav z varnostjo in kakovostjo avtomobilskih pnevmatik ter obrabe avtomobilske rulete. Takšno stanje bo prineslo zelo močne varnostne težave v celotnem procesu vožnje. Hkrati med vožnjo vozila pride do situacije pri nihanju osi pri nizki hitrosti, to je pri nihanju pri nizki hitrosti, to je, ko se težka lokomotiva med neprekinjeno vožnjo linearno in počasi spušča. zlahka je videti, da se vozilo trese in smer ni natančna. Položaj, še posebej pri obračanju avtomobila, lahko obračanje zaključi le z večjim obračanjem volana. Morebitna varnostna nevarnost je zelo resna in je najverjetneje tudi prehodna skupna roka vozila itd. Težave in stanje delov bi moralo preveriti in pregledati bolj strokovno osebje.