Thesistem sklopke, kot ključni sestavni del avtomobilskega prenosa moči, ima zgradbo in princip delovanja, ki ju lahko na kratko opišemo takole:
Prvič, sistem sklopke ima aktivni del, ki je njegov vir energije. Aktivni del vključuje vztrajnik, tlačno ploščo sklopke in pokrov sklopke. Vztrajnik je tesno povezan z ročično gredjo motorja in je odgovoren za sprejem moči, ki jo proizvaja motor. Tlačna plošča sklopke in pokrov sklopke sta privita skupaj, da tvorita stabilno strukturo, ki zagotavlja stabilen prenos moči.
Nato je gnani del sprejemni delsistem sklopke. Sestavljen je iz gnane plošče in gnane gredi (ali vhodne gredi menjalnika). Ko se moč aktivnega dela prek trenja prenaša na gnano ploščo, bo gnana plošča poganjala gnano gred, da se vrti, in nato prenaša moč na menjalnik, da doseže vožnjo vozila.
Da bi zagotovili stabilen prenos moči med aktivnim in gnanim delom, je potreben tudi vpenjalni mehanizem. Ta mehanizem je v glavnem sestavljen iz vpenjalne vzmeti, ki je lahko diafragmska vzmet ali vijačna vzmet. Te vzmeti se vrtijo skupaj z aktivnim delom in se zanašajo na pokrov sklopke, da tlačno ploščo tesno pritisnejo na vztrajnik. Na ta način se lahko gnana plošča med vztrajnikom in tlačno ploščo trdno vpne, da se zagotovi kontinuiteta in stabilnost prenosa moči.
Končno,sistem sklopkeima tudi delovni mehanizem za nadzor ločevanja in vklopa. Ta mehanizem vključuje komponente, kot so pedal sklopke, sprostitvena ročica, sprostitvene vilice, sprostitveni ležaj, sprostitveni tulec in povratna vzmet. Ko voznik pritisne na stopalko sklopke, te komponente skupaj ločijo tlačno ploščo od vztrajnika in s tem prekinejo prenos moči med motorjem in menjalnikom. Ko voznik sprosti pedal sklopke, povratna vzmet pritisne tlačno ploščo nazaj na vztrajnik, da se doseže ponovni prenos moči.
Če povzamemo, sistem sklopke zagotavlja prenos moči in prekinitev med motorjem in menjalnikom prek usklajenega delovanja njegovih različnih komponent, kar avtomobilu omogoča gladko speljevanje, prestavljanje in parkiranje.
